北京市地方税务局局长王晓明日前在做客“市民对话一把手”栏目时透露，北京市财政局和税务部门目前正在做“营业税改增值税”的前期测算和培训等相关准备工作，一旦“营改增”试点方案获批，北京就会启动这项改革。

“‘营改增’是落实中央结构性减税的重要内容，有利于消除重复征税，增强服务业竞争能力，促进社会专业化分工。”王晓明称，去年年底，北京正式向财政部、国家税务总局递交了“营改增”试点申请，目前正在做改革前期的测算、培训等相关准备工作。一旦方案获批，北京就启动“营改增”试点。

今年2月底，北京地税相关人士也透露，北京已经向财政部递交申请，希望7月1日起试点营业税改增值税。目前正在做前期准备，财税部门正针对北京先期的5万多家企业进行改革的测算工作。

财政部税政司副司长郑建新日前接受媒体采访时表示，营业税改增值税，对不同行业造成的影响不同。其中税负增加的企业主要表现在交通运输行业。面对即将在北京铺开的营业税改增值税试点，北京的物流企业都在期待出台“改良版”的试点方案。而面对目前油价上涨、税负成本无法减少的现状，不少物流企业已经开始酝酿提价。

根据目前惟一的试点地区——上海的方案，交通运输业采用11%的增值税税率，代替了过去营业税3%的税率，提高了267%；而仓储、配送和货运代理则采用6%的增值税税率，代替过去营业税5%的税率。而抵扣的项目较少也是让物流企业头疼的问题。“过路过桥费是物流企业成本构成的重要一块，几乎30%~40%是过路过桥费，但是按照之前上海的试点方案，过路过桥费并不在抵扣范围。”北京长久物流有限公司财务总监丁红伟认为，应该适当增加进项税抵扣项目，对于占有物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。

据德利得物流总公司运营总监恽绵介绍，北京物流企业特别是货物运输类企业都在想方设法地努力请求政策做出调整，希望北京版的增值税试点能真正减少物流企业的负担，解决税负不一致的问题。

今年1月1日，上海启动增值税改革试点，但很多物流企业的税负不减反增。据中国物流与采购联合会的调查统计数据，今年1月份67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加，平均增加税负5万元。其中上海德邦物流有限公司1月份实际税负比营业税税负上升约3.4个百分点，增幅高出1倍还多。

货物运输业是充分竞争的行业，平均利润率只有3%左右。税负增加的结果，一方面进一步挤压企业利润，影响行业发展；一方面在自身难以消化的情况下，必然引起运价上涨，从而推高物价。“不涨价那就只有死，顺着这次油价上调，我们调整了运费，一吨货运费涨了10~20元。”上海的物流企业已经开始提价应对各项成本的上升。据了解，上海地区包括马士基旗下丹马士、乔达国际等在内的国际知名货运公司变相涨价，向客户提出要求在开具增值税发票后，需要在原有的费用上多支付6%的税额。